Dalla Redazione Tedesca del Canale BECCIOLINI NETWORK E RETE INFORMAZIONE EUROPEA . Milena Patuzzi.
Il problema è la legge sulla protezione del clima
Il ministro dei trasporti Volker Wissing ha difeso nei temi quotidiani la sua minaccia di divieti di circolazione. Gli obiettivi climatici fissati nella legge sulla protezione del clima del 2019 non possono essere raggiunti nel settore dei trasporti se non con misure drastiche.
Ciò può essere evitato solo se l’attuale legge sulla protezione del clima, approvata da CDU, CSU e SPD ai tempi della grande coalizione, viene modificata e in tal modo i trasporti vengono liberati dall’obbligo di risparmiare più CO2. “Questa idea di considerare i settori semplicemente non è buona perché comporta oneri per la popolazione. Senza motivo. Ecco perché il problema è la legge.” L’attenzione ai singoli ambiti prevista dalla legge sulla protezione del clima nella sua forma attuale “è sbagliata e deve essere modificata”.
Cosa prevede l’attuale legge sulla protezione del clima?
Gli obiettivi di protezione del clima della Germania sono regolati in modo vincolante dalla legge. Si prevede che entro il 2030 le emissioni di gas serra saranno ridotte del 65% rispetto al 1990. Sono stati fissati livelli di emissione annuali consentiti per singoli settori come l’industria, l’energia, i trasporti e l’edilizia. Il punto centrale finora è il seguente meccanismo: se i settori non soddisfano i requisiti, i dipartimenti federali competenti devono intervenire con programmi di emergenza. L’anno scorso, i settori dei trasporti e dell’edilizia non hanno raggiunto i livelli di emissione annuali consentiti. Secondo l’attuale situazione giuridica, il dipartimento dei trasporti deve ora rispondere con misure per ridurre le emissioni.
“Dobbiamo semplicemente dire chiaramente ai cittadini adesso: se i Verdi non si muovono e questa legge resta, dovranno aspettarsi delle restrizioni. Anche se gli obiettivi di protezione del clima saranno raggiunti. E penso che questo sia inspiegabile.”
Wissing ha sottolineato che il governo aveva già concordato nove mesi fa di ribaltare gli obiettivi settoriali. Tuttavia il Bundestag non ha ancora votato a riguardo. Ciò ha delle conseguenze “e metto in guardia contro di esse molto chiaramente”.
Alla domanda sul perché negli ultimi due anni non avesse fatto di più per ridurre le emissioni di CO2 nel suo dipartimento, il responsabile della FDP ha spiegato che è stato fatto molto, ad esempio nel trasporto ferroviario: qui c’è il “Deutschlandticket, gli elevati investimenti nelle ferrovie”. Per quanto riguarda il settore automobilistico, responsabile della stragrande maggioranza delle emissioni, Wissing ha dichiarato: “In Germania abbiamo 45 milioni di veicoli con motore a combustione. E i cittadini non possono acquistare una nuova auto da un anno all’altro. Inoltre i veicoli ecologici non sono nemmeno disponibili.” Pertanto, gli aggiustamenti a breve termine “semplicemente non sono possibili”.
Il ministro però non vuole ancora affrontare una misura che ridurrebbe immediatamente le emissioni e su cui la maggioranza è favorevole: il limite di velocità. “Questa non è una soluzione, nemmeno lontanamente”, ha detto Wissing. Per raggiungere gli obiettivi nel settore dei trasporti è necessario risparmiare 22 milioni di tonnellate di CO2. Secondo i dati dell’Agenzia federale dell’ambiente, un limite di velocità farebbe risparmiare circa 7 milioni di tonnellate, in un periodo di tempo molto breve e senza grandi investimenti.
Wissing rifiuta ancora l’idea: “Allora si troverebbero nella situazione in cui sostanzialmente dovrebbero fare il resto non con un divieto di circolazione di due giorni, ma con un divieto di circolazione di un giorno e mezzo.” Egli “non è più disposto a distrarre i cittadini da dove sta il vero problema, vale a dire nella visione settoriale della legge sulla protezione del clima” con discussioni sui limiti di velocità.
Gli esperti ritengono che la minaccia di un divieto di circolazione sia eccessiva e inutile. L’Agenzia federale per l’ambiente lo ha chiaramente contraddetto. “Naturalmente non abbiamo bisogno di divieti di circolazione”, ha detto allo Spiegel il capo dell’autorità Dirk Messner. “Tali divieti non vengono discussi seriamente e spaventano le persone senza motivo.” Il governo federale deve infatti agire rapidamente affinché il settore dei trasporti raggiunga gli obiettivi climatici, ha continuato Messner. “Ma ciò non significa automaticamente che ci sarà improvvisamente il rischio di divieti di circolazione se prendiamo sul serio la protezione del clima nel settore dei trasporti.” (FONTE)
Il Bundestag approva la legge sull’autodeterminazione
È stato un dibattito acceso, ma alla fine la netta maggioranza del Bundestag ha votato a favore della legge sull’autodeterminazione. Ciò rende più semplice per le persone trans modificare la voce di genere presso l’ufficio anagrafe.
In futuro sarà molto più semplice modificare la voce relativa al sesso di una persona presso l’ufficio del registro. La maggioranza del Bundestag ha votato a favore della legge sull’autodeterminazione. Per le persone trans e intersessuali, nonché per le persone che non si identificano né come maschi né come femmine, la modifica dell’inserimento del genere diventa un mero atto amministrativo.
La precedente legge sui transessuali del 1980 prevedeva che le persone colpite dovessero presentare due perizie psicologiche per modificare il sesso o il nome. Alla fine ha deciso il tribunale distrettuale competente. Tuttavia, alcune parti della normativa sono state ora respinte dalla Corte costituzionale federale.
In una votazione per appello nominale, 374 deputati hanno votato a favore della legge. 251 hanno votato no, undici parlamentari si sono astenuti. Il Consiglio federale non è tenuto ad approvare la legge sull’autodeterminazione.
In futuro l’inserimento del sesso potrà essere modificato anche per i minorenni. In futuro le persone adulte transessuali, intersessuali e non binarie potranno apportare le modifiche desiderate alla propria iscrizione di genere con una semplice dichiarazione all’anagrafe. Per i bambini sotto i 14 anni i genitori dovrebbero poter presentare la necessaria dichiarazione all’ufficio dello stato civile, ma non contro la volontà del bambino. Dall’età di cinque anni, il bambino deve acconsentire a questo. I giovani dai 14 anni in su possono farlo da soli, ma solo con il consenso dei genitori. In entrambi i casi, però, è necessaria una dichiarazione di consultazione preventiva.
Non vi è alcun limite alla frequenza con cui è possibile modificare l’immissione del genere. Tuttavia, dovrebbe esserci un periodo di blocco di un anno: solo dopo sarà possibile un nuovo cambiamento. Teoricamente, una persona può cambiare sesso ogni anno.
Le critiche alla legge sono arrivate da CDU /CSU e dall’AfD, che ha criticato la legge definendola “una sciocchezza ideologica”, e dalla Sahra Wagenknecht Alliance (BSW). “Il genere sta cambiando da un fatto biologico a una questione di stato d’animo”, ha detto Sahra Wagenknecht.
Per modificare l’iscrizione del genere è necessario registrare all’anagrafe la relativa dichiarazione. Dopo un periodo di attesa di tre mesi, potrà essere presentata ed entrerà in vigore. La nuova legge entrerà in vigore il 1° novembre. Tuttavia, le registrazioni per la modifica dell’indicazione del genere dovrebbero essere possibili già ad agosto. (FONTE)
